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Dettagli:
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Tecnica: | Senza cuciture | Spessore: | 0.5-50mm |
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Forma della sezione: | Rotondo, rettangolare o quadrato | Trattamento di superficie: | Galvanizzato, lucidato |
Grado: | Q235,20#, 45#, Q345,16Mn | Secondario oppure no: | Non secondario |
Diametro esterno (giro): | 6 - 820 millimetri | Lunghezza: | Requisiti casuali del cliente o di lunghezza |
Forma: | Giro, ovale | ||
Evidenziare: | ancora vuota Antivari di 6m,Ancora vuota Antivari 0.5mm,Ancore vuote della barra di alta precisione |
Caratteristiche
1. È facile da installare ed assicurarsi che la precompressione possa applicarsi a tempo.
2. la tensione attiva, precomprime può raggiungere 50KN e può raggiungere la tensione eccellente appropriata.
3. Facendo uso degli strumenti convenzionali, l'operazione di tensionamento può essere raggiunta da una singola persona.
4. High-pressure che riempie di malta può essere raggiunto attraverso il corpo vuoto della barretta per migliorare la roccia circostante.
5. controllo totale da produzione ad installazione per assicurare qualità.
Il corpo del bullone del bullone vuoto adotta una progettazione vuota ed il foro nel corpo della barretta è usato come il canale ad alta pressione di perforazione dell'aero-acqua e canale riempire di malta. Rispetto al corpo solido della barretta, la progettazione vuota del corpo della barretta può ottenere la migliori rigidità e resistenza al taglio. La superficie esterna del bullone ha una struttura standard del filo del gran-passo. La struttura del filo è conveniente per il taglio ed il collegamento del bullone. Rispetto al corpo regolare della barretta, l'area di legame fra il corpo del bullone ed il materiale riempiente di malta è aumentata, quindi migliorante la forza d'ancoraggio.
struttura
È composto di testa espandentesi d'acciaio dell'ancora delle coperture, ente riempiente di malta vuoto del bullone, riempiente di malta il tappo, il piatto di protezione ed il dado.
Il bullone è la componente più fondamentale del supporto della carreggiata nelle miniere di carbone contemporanee. Rinforza la roccia circostante della carreggiata, di modo che la roccia circostante si sostiene. I bulloni non solo sono utilizzati in miniere, ma anche nell'organizzazione della tecnologia per rinforzare la parte principale dei pendii, dei tunnel e delle dighe. Il bullone è un tirante che entra in profondità in strato. Un'estremità del bullone è collegata alla struttura d'organizzazione e l'altra estremità è profonda nello strato. L'intero bullone è diviso in una sezione libera ed in una sezione d'ancoraggio. area, di cui la funzione è di precomprimere il bullone.
effetto
1. L'ancora è un sistema della barra per il rinforzo del suolo e della roccia.
2. Attraverso la forza di trazione longitudinale del corpo del bullone, sormonta lo svantaggio che la capacità di tensione della massa del suolo e della roccia è ben più bassa della capacità compressiva.
3. Sulla superficie, limita la separazione della massa del suolo e della roccia dal corpo originale.
4. in modo macroscopico, aumenta la coesione di roccia e di suolo.
5. dal punto di vista dei meccanici, pricipalmente migliora la coesione C e il φ interno di angolo di attrito del Massachusetts circostante della roccia.
6. in pratica, il bullone è posizionato nella roccia e nel suolo per formare un nuovo complesso con la roccia ed il suolo. I bulloni in questo complesso sono la chiave a risolvere la capacità di tensione bassa del Massachusetts della roccia. Di conseguenza, la portata della massa della roccia stessa notevolmente è migliorata.
8. Il bullone è la componente più fondamentale del supporto della carreggiata nelle miniere contemporanee di cantieri sotterranei. Lega insieme la roccia circostante della carreggiata, di modo che la roccia circostante si sostiene.
9. i bulloni non solo sono utilizzati in miniere, ma anche nell'organizzazione della tecnologia attivamente per rinforzare i pendii, i tunnel, le dighe, ecc.
Applicazione | Costruzione, materiale da costruzione, gettante un ponte; costruzione di nave, recinto, facilità di riscaldamento, strutture dell'aeroporto; strutture chimiche, traffico, elettricità, ecc |
Tecnica: | Laminato a caldo/espulso, ERW, ad alta frequenza saldato |
Superficie: | Nero, antiruggine, lubrificato, galvanizzato, dipinto O come requisiti dei clienti |
Estremità del tubo: | Estremità normale; estremità smussata; Protettivo dal cappuccio di plastica del tubo |
Origine: | La Cina |
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Persona di contatto: Vicky zhang
Telefono: 8613563512836